專家談高速公路運營管理現狀及問題
來源：《中國交通(tong)信息化》
撤(che)站已(yi)經(jing)(jing)兩年了，“一張網”運(yun)營(ying)現(xian)在已(yi)經(jing)(jing)進入常態化，但還是存在不(bu)少運(yun)營(ying)管理問題，例如收費(fei)稽核等。對此，《中(zhong)國交通(tong)信息化》雜志(zhi)記(ji)者視頻采(cai)訪(fang)了國家(jia)智(zhi)(zhi)能(neng)交通(tong)系(xi)統工程技術研(yan)(yan)究中(zhong)心首席科學(xue)家(jia)、交通(tong)運(yun)輸部公路(lu)科學(xue)研(yan)(yan)究院研(yan)(yan)究員王笑京，董雷宏研(yan)(yan)究員，百度(du)智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)事(shi)業群組解決方案總經(jing)(jing)理聶育仁等多位業內(nei)專家(jia)，一起看看他們(men)的觀(guan)點。
“全國一張網”高速公路不停車收費是國家智能交通領域的一件大事，也是交通運輸行業特別是高速公路的一件大事。這張網的形成對出行和服務也產生了非常大的影響。當前在稽核與實際應用領域存在一定問題，有幾項工作值得重視。稽核意味著兩件事情：一是可能有錯的地方，二是可能存在偷逃費的問題。
為此，我認為，首先相關法規體系需要進一步完善，目前對于偷逃費與管理情況，相關法律條文比較寬泛。在此條件下，如何強化法律，如何制定更細的法規，是一個前提條件。其次，在此基礎上，需要更多地通過技術手段進行相關管理和稽核。當然，仍然有一個問題目前沒有解決，即如何處罰的問題，目前按現行法制不太好處罰，所以造成大量偷逃費的情況。總之，需要從法律、法規、管理、技術幾個方面共同努力，才能夠解決稽核或是將來其他的一些高速運營管理問題。
我認為應該從兩個方面來看：一方面，從全網角度來講，隨著交通運輸部的相關要求出臺，ETC的使用率仍然需要大力提升，這一點與發達國家仍存在一定差距；另一方面，從端上看，當前門架的一些交易率、準確率、傳輸率，所謂的“三個9”、“四個9”的指標，在未來“十四五”能達到什么程度是非常關鍵的。總之，我認為需要從兩頭提升整個一張網的運營水平。
這個問題本身不僅僅是一個技術問題，它可能也涉及到多方面原因。目前圍繞收費稽核這個方向，業內不少企業都在進行探索，比如，有的企業通過軌跡進行擬合，有的通過門架數據進行深度挖掘利用，有的通過AI進行視頻結構化等，可見不少企業在這個方向做了很多探索。
不過我認為，現有的AR技術在車牌識別、機動車軌跡識別、機動車畫像、軌跡與地圖數據擬合等方面可以做一些比較好的應用，也可以有效解決或在一定程度上解決收費稽核面臨的問題。未來收費稽核仍然需要與整個社會信用體系建設結合起來，建立一個長效機制。
